Safety Can Be Fun”….. :D
Guys n Girls….
Jangan lupa yang satu ini ya..penting banget buat semua pengendara roda 2…..
Helm
Pakailah Helm yang LAYAK dan telah teruji ketahan nya, Full face jauh lebih baik daripada half face dari segi keamanan, gunakanlah helm yang NYAMAN dan tidak menyiksa kepala anda, pastikan lubang ventilasi cukup sehingga anda tidak merasa panas pada saat menggunakanya.
Gloves
Buat yang satu ini nampaknya memang ada beberapa orang yg kurang suka menggunakannya untuk dipakai harian, tapi sebaiknya mulailah belajar untuk menggunakan nya setiap hari dalam kondisi apapun pada saat berkendara, toh sarung tangan ini kan tidak terlalu mahal dan mudah mendapatkannya, cobalah mencari bahan kulit dan jgn bahan kain untuk proteksi yang lebih baik.
Shoes
Riding Shoes jauh lebih baik daripada sepatu harian biasa, tetapi dengan menggunakan sepatu sehari hari pun masih jauh lebih baik dibanding menggunakan sendal jepit
Jacket
Buat jaket ini sekarang udah banyak riding jacket yang cukup murmer kok, mulailah memakai jacket setiap riding guys, selain melindungi dari sengatan matahari, jaket juga bertugas untuk melindungi badan anda apabila terjadi kecelakaan
Pants
Riding Pants memang harganya masih termasuk mahal….gunakanlah celana yang sekiranya dapat melindungi bagian bawah tubuh anda dengan baik….usahakanlah hindari pemakaian celana pendek pada saat riding guys
Knee or elbow Protector
Pelindung lutut dan sikut ini sekarang harganya sudah cukup terjangkau kok…yakinkan untuk menggunakanya guys apabila merasa perlu.
Safety banget chhiinnn…yuuu mareee 😀
Sumber :Â http://cornering-indonesia.com
Menguasai Kendaraan…
Power Control
Pelajari kekuatan mesin motor anda seberapa cepat dia bisa berakselerasi, seberapa besar tenaga yg dimuntahkan mesin pada saat membuka gas secara lembut dan saat membuka gas secara sekaligus ini untuk mengantipasi gejala OVER Throttle pada saat anda berada atau sebelum masuk tikungan yang bisa berakibat fatal.
Braking Point
Menghitung jarak pengereman pada saat memasuki tikungan atau pada saat di jalur lurus, anda harus bisa mengkalkulasikan berapa kecepatan yang diperlukan pada saat memasuki tikungan dan berapa meter jarak yang diperlukan oleh motor anda untuk mencapai kecepatan yang diinginkan dari posisi kecepatan tertinggi anda, ini bisa dilatih dengan cara terus mengulang dan mencoba jarak pengereman yang berbeda-2 pada 1 tikungan dimulai dari kecepatan terendah dan terus naik ke kecepatan yang lebih tinggi.
Shifting Control
Perpindahan gigi dari gear rendah ke gear tinggi atau sebaliknya untuk mengetahui seberapa besar power or engine brake yang akan motor anda berikan ketika anda melakukan perpindahan gigi.
Clutch Control
Teknik yang dibarengi dengan Shifting control ini untuk mengetahui seberapa kekuatan mesin anda pada saat POP CLutch or membuka kopling secara mendadak untuk mengantisipasi roda belakang anda Skid or Slide.
Traction Sense
Anda harus benar-2 mengetahui seberapa kekuatan BAN anda pada saat memasuki tikungan, apakah ban anda termasuk GRIP type….atau Drift Type….dengan mengetahui seberapa kekuatan GRIP ban and apada saat memasuki tikungan akan mengurangi gejala Skid or Slide dan mempermulus anda dalam melakukan cornering.
Suspension Capability
Suspensi yang terlalu lembut atau terlalu keras akan menyulitkan kita untuk menaklukan tikungan, pastikan anda mengetahui dengan pasti kondisi suspensi motor anda untuk mengambil keputusan kecepatan tertinggi dan terendah anda  dalam menaklukan tikungan.
Chasis, Swing Arm and Fork Configuration
Semua chasis memiliki karakter yang berbeda beda dan tak bisa disamakan, makanya pelajarilah sifat Chasis anda dengan baik, cara termudahnya adalah dengan mengetahui wheel base….rake….dsb dari motor anda untuk menghitung radius putaran motor dsb.
Saddle Position
Posisi jok akan menentukan bagaimana body positioning yang tepat untuk motor anda. Make sure anda merasa nyaman pada saat cornering.
Foot Peg Position
Foot step, posisinya sangat menentukan body position kita, foot peg yang terlalu rendah akan menyebabkan motor kita tidak dapat miring terlalu dalam karena akan tersangkut foot step yang bisa berakibat fatal.
Handle Bar Position
Stang Lebar atau Setang Jepit akan merubah posisi berkendara anda dan memiliki cara yang berbeda pula pada saat cornering, pastikan anda menggunakan teknik yang tepat untuk menguasai kondisi stang anda.
Sumber :Â http://cornering-indonesia.com
HAL PENTING YG HARUS DI PATUHI PETUGAS & PESERTA TURING
KONDISIÂ FISIK
1. Diharapkan seluruh peserta turing dalam kondisi SEHAT.
2. Dianjurkan sudah melakukan pemanasan tubuh sebelum mengendarai motornya.
3. Dianjurkan CUKUP ISTIRAHAT sebelum keberangkatan turing.
4. Dianjurkan untuk makan makanan yg bergizi, yg mengandung karbohidrat dan protein sebelum keberangkatan turing, demi menjaga kondisi tetap primapada saat perjalanan.
5. Dianjurkan untuk minum minuman suplemen penambah tenaga agar kondisi tetap terjaga dan tidak mengantuk selama perjalanan.
PERLENGKAPANÂ DIRI
1.Pakaian dan peralatan pribadi
a. Baju dan Celana ganti.
b. Baju hangat/sweater.
c. Sarung/Sleeping Bag/Matras.
d. Kaos kaki cadangan.
e. Peralatan MCK (handuk, sabun, sikat gigi, pasta, dll.)
2. Perbekalan
a. Makanan kecil/snack/roti.
b. Air mineral/suplemen.
3. Peralatan Penunjang
a. Senter
b.Kantong plastik secukupnya
c. Tali secukupnya
d. Solatip/lagban
e. Gunting
f. Pisau cutter.
4. Surat-surat (diri dan kendaraan)
a. SIM
b. STNK
c. KTP
d. dll
5. Peralatan Pengendara (Standar Safety Riding)
a. Helm (Half/Full Face)
b. Sepatu menutupi mata kaki.
c. Jaket touring.
d. Sarung tangan (dianjurkan yg full finger)
e. Jas hujan (bukan ponco)
f. Rompi/Body protector
g. Balac/Kupluk
h. Arm & Knee Protector
PERSIAPANÂ KENDARAAN
1. Fungsi STANDAR kelengkapan motor harus tetap terpasang dan berfungsi.:)
a. Kaca spion kanan – kiri.
b. Klakson.
c. Lampu Depan, lampu sein, lampu rem
d. Spatbor (jika perlu diberi tambahan)
e. Ban (depan min. ukuran 2.50, belakang min. ukuran 2.75)
f. Speedo meter, indikator bensin, dll.
2. Motor sudah di TUNE-UP, minimal seminggu sebelum keberangkatan turing.
a. Stel klep.
b. Setting dan Clean Karburtaor + saringan.
c. Ganti oli.
d. Cek busi.
e. Cek kopling.
f. Cek rantai keteng.
g. Cek spul dan magnet.
h. Periksa ketinggian air ACCU.
i. Cek CDI, Coil, Kiprok.
j. Cek kanvas REM.
k. Minyak rem (untuk rem cakram).
l. Cek tekan angin pada BAN dan kelayakannya.
m. Cek VELG.
n. Cek KELISTRIKAN/lampu dan kabel2 penunjang,
o. Sekering.
p. Lampu malam (jauh/dekat).
q. Lampu senja.
r. Lampu rem.
s. Lampu sein.
t. Lampu indikator.
u. Lampu Aksesories.
v. socket2 kabel dan relay (bersih dan tidak berkerak).
w. kabel2 dalam keadaan baik.
x. Cek fungsi SWITCH/tombol2 pd stang.
y. Cek ketegangan RANTAI.
z. Cek dan kencangkan semua BAUT yg terpasang pd motor.
PERALATANÂ PENUNJANG (wajib)
1. Tool kits (standar).
2. Kunci pas/ring.
3. Kunci Busi.
4. Tang.
5. Obeng plus/min.
6. Kunci inggris.
7. Baut, mur, ring (cadangan).
8. Bola lampu (cadangan)
9. Sekering (cadangan min. 2 buah).
10. Busi (cadangan).
11. Tali kopling (cadangan).
12. Kabel (cadangan).
13. Lap/kain.
PERALATANÂ PENUNJANG (tidak wajib)
1. Oli
2. Air accu
3. Ban dalam
4. Chain lube/WD40
5. Tip-top
6. Ampelas
7. Power glue
vixionbekasiclub 